Pressemelding

Under klimatoppmøtet i Paris ble deltager landene enige om å redusere CO2 utslippene, dette gir håp for fremtidens klima. Den norske regjeringen må derfor jobbe for å redusere CO2 utslippene, en av måtene for å nå dette målet er ved å motivere befolkningen til å velge kollektivtrafikk fremfor å bruke bil.

 

Ved å velge kollektivtransport fremfor personbil får vi spart arealbruk og miljøet. For å komme til og fra kollektivtransport holdeplasser kan vi velge mellom å gå eller sykle, ved å gå eller sykle får vi en helsegevinst samt mindre utslipp.

                                                        

Gang og sykkelveg nettet i Norge har ikke holdt tritt med utviklingen av bruken, ett eksempel på dette er kanalbroa i Moss. Broen knytter Jeløya med Moss sentrum, og har kjørefelt og fortau, hvor flesteparten av syklistene velger å sykle på fortauet over kanalen. Med store hastighets forskjeller mellom gående og syklende, som kan skape ubehagelige situasjoner mellom partene.  

En gruppe på 4 studenter som studerer bygg-ingeniør ved høgskolen i Østfold, ble enig med Statens vegvesen om å undersøke og skrive bacheloroppgave om situasjonen for de gående og syklende over kanalen i Moss.

Vi begynte med å telle antall gående og syklende over broa under rushtiden 14. april 2016. Da fant vi ut at antall gående og syklende fra kl. 15:30 til 16:30 var 393 personer, og av dem var 118 personer var syklende, 101 av de 118 brukte fortauet for å krysse kanalen.

Drøyt 85 % av syklistene brukte fortau istedenfor vegbanen, dette viser at syklister ikke oppnår en trygghetsfølelse. Med hensyn til antall gående og syklende kan dette skape konflikter ved fortauet.